Les concessionnaires automobiles se préparent

Une nouvelle étude commandée par le secteur du commerce de UNI Global Union met en lumière les défis auxquels sont confrontés les concessionnaires automobiles en raison de la dynamique changeante du secteur de la vente au détail d'automobiles et de l'augmentation des fabricants qui vendent directement au public. Les résultats montrent que la représentation syndicale et la négociation collective sont plus importantes que jamais pour assurer une transition équitable pour les concessionnaires automobiles.

Les principales conclusions du document de recherche intitulé "Transformations in Automotive Retail" sont les suivantes :

• Une main-d'œuvre massive: Il existe une main-d'œuvre importante dans la vente au détail d'automobiles, qui occupe actuellement une part croissante des emplois dans l'ensemble de l'industrie automobile. Par exemple, au Japon et dans l'UE, les travailleurs de la vente et des services automobiles sont plus nombreux que ceux de la construction automobile. Au Japon, alors que 890 000 travailleurs sont employés dans la fabrication, un million de personnes travaillent dans la vente et les services automobiles, dont 571 000 sont directement employés dans la vente au détail.
• Impact de la pandémie de Covid-19: La vente mondiale de véhicules légers a chuté de 13,4% en 2020 par rapport à 2019 et une reprise complète n'est pas prévue avant 2024 au niveau mondial. En outre, de nombreux marchés du Nord mondial, y compris les États-Unis, l'Europe occidentale et centrale et le Japon, auront encore un volume de ventes plus faible même au milieu des années 2020 par rapport à l'ère pré-pandémique, tandis que la Chine, l'Inde et les pays de l'ANASE mèneront la reprise mondiale avec une augmentation stable et régulière des ventes.
• Électrification: L'électrification complète se déroule beaucoup plus rapidement que prévu, avec 4,8 millions de véhicules électriques à batterie vendus en 2021, tandis que les véhicules hybrides rechargeables atteignent 1,8 million de ventes Un nouveau véhicule sur trois devrait être semi ou entièrement électrique d'ici 2028.
• Service après-vente et marché des voitures d'occasion : Comme les véhicules électriques comportent moins de pièces, ils nécessitent moins de services après-vente, notamment de réparation. On estime que les dépenses des propriétaires de voitures en pièces détachées vont diminuer de 40 %, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur les services de réparation et de vente au détail. Cependant, la croissance massive du marché des voitures d'occasion devrait compenser l'impact négatif de l'électrification à court et moyen terme.
• Poursuite de la croissance des ventes en ligne : Les constructeurs automobiles estiment que, hors essais, près de 80 % des achats de véhicules neufs se feront en ligne d'ici à 2030. En outre, la part des ventes en ligne sur le marché des voitures d'occasion devrait atteindre 18 % aux États-Unis et près de 10 % en Europe.
• Un nouveau modèle de concessionnaire automobile : Tesla est à l'avant-garde d'un nouveau modèle de concession automobile fondé sur un réseau de vente directe sans concessionnaires tiers et sur une réorientation majeure du réseau de vente "brick-and-mortar" vers la vente en ligne. De nombreuses autres grandes entreprises, dont Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Volvo et Ford, adoptent la même stratégie en remplaçant les concessionnaires indépendants par leur propre réseau de vente. Selon une estimation, 40 % des nouvelles voitures seront vendues directement aux clients par les constructeurs d'ici 2030.
• Moins mais plus d'emplois directs : Ce nouveau modèle devrait entraîner une baisse de 3 à 7 % de l'emploi total dans le secteur de la vente au détail de voitures et déclencher un changement majeur dans l'emploi. Avec l'expansion du modèle de vente directe, la part des constructeurs automobiles dans l'emploi total de la vente au détail de voitures devrait passer de 10 à 25 %. Un remaniement substantiel de l'emploi entre les concessionnaires et les constructeurs automobiles pourrait être un problème plus important que les pertes d'emploi globales dans le secteur de la vente au détail de voitures.
• Fusions, acquisitions et "méga-concessionnaires" : Une accélération des fusions et acquisitions est hautement possible, car l'environnement devient plus difficile pour les petites entreprises. L'émergence de méga-concessionnaires automobiles par le biais de fusions entre concessionnaires indépendants se profile à l'horizon, car la pression croissante des constructeurs automobiles pousse les concessionnaires conventionnels à trouver de meilleures stratégies pour survivre.
• Changements dans les compétences: Les transformations du secteur redéfiniront également la description des tâches et l'ensemble des compétences requises pour les travailleurs du secteur de la vente au détail de voitures et rendront la représentation syndicale et la négociation collective plus importantes que jamais pour assurer une transition équitable pour les concessionnaires automobiles.

Le réseau UNI Commerce Car Dealers a été créé il y a deux ans à la suite d'une proposition de l'affilié japonais d'UNI, JAW (Confederation of Japan Automobile Workers' Unions). Il a tenu deux réunions en ligne en 2020 et 2022 afin de discuter des tendances du secteur et d'explorer d'autres possibilités d'accroître le pouvoir syndical des concessionnaires automobiles par le biais d'échanges internationaux et de la solidarité.

JAW fera une présentation lors de la prochaine conférence mondiale d'UNI Commerce à Atlanta en décembre, en se concentrant sur les défis identifiés par la recherche et le travail effectué au niveau national et mondial pour les surmonter.

Mathias Bolton, responsable d'UNI Commerce, a déclaré : "La transformation du secteur automobile par l'électrification et la vente en ligne a un impact sur les travailleurs à chaque étape de la chaîne d'approvisionnement. Il est maintenant temps de se préparer pour les concessionnaires automobiles et de construire un mouvement syndical mondial plus fort qui fera de la transition juste pour ces travailleurs une réalité."