Los concesionarios merecen una transición justa

A medida que la industria automovilística mundial se encamina a toda velocidad hacia la producción de vehículos eléctricos, el impacto se deja sentir tanto en los trabajadores de las salas de exposición como en los que participan en la fabricación. La mejor manera de defender a los trabajadores de las ventas ante este cambio sísmico fue el centro de los debates en la segunda reunión de la Red de Concesionarios de Automóviles celebrada el 31 de mayo por el sector comercial de UNI Global . 

Una investigación encargada por UNI y presentada en la reunión mostró que existen tanto ventajas como desventajas para los trabajadores a medida que surge un nuevo tipo de modelo de ventas y se espera que uno de cada tres vehículos nuevos sea semieléctrico o totalmente eléctrico para 2028.

Esta digitalización de la industria, junto con las repercusiones de la pandemia del COVID-19 y la guerra en Ucrania, han creado un entorno nada fácil para los trabajadores del sector, afirmó el hermano Yasutoshi Namiki, Secretario General de la Confederación de Sindicatos de Trabajadores del Automóvil de Japón (JAW), que representa a más de 100.000 trabajadores del sector de los concesionarios. "Los concesionarios de automóviles pueden proteger el empleo y los medios de vida de los trabajadores si se solidarizanentre sí", afirmó.

La distinción entre los fabricantes de automóviles y los concesionarios está a punto de difuminarse, ya que fabricantes como Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW y Toyota han introducido en muchos países un modelo de venta directa/de agencia, en una estrategia de ahorro de costes que reducirá considerablemente el margen de los concesionarios.

En este nuevo modelo, los concesionarios no son empresarios independientes que gestionan los stocks y fijan los precios en la negociación con los clientes, sino agentes directos de los fabricantes que cobran una comisión por vehículo vendido sin controlar los precios que fijan los fabricantes.

Además, cada vez se venden más coches por Internet, e incluso antes de la pandemia, Tesla anunció que pasaría a vender al 100% por Internet, seguida de Volvo, que planea tener un modelo de venta puramente online para 2030.

Esto representa un cambio importante en la forma en que los concesionarios realizan su trabajo, al pasar de la interacción física, cara a cara, con los clientes a la participación virtual en línea con ellos a través de llamadas telefónicas y videollamadas.

Las filiales italianas FILCAMS/CGIL, FISASCAT/CSIL y UILTUCS están presionando para que la "Sostenibilidad Verde esté Anclada a la Responsabilidad Social", de modo que los trabajadores del sector de la distribución de automóviles tengan una voz fuerte y puedan negociar los términos y condiciones de la transición, incluyendo la recualificación, la mejora de las cualificaciones, el despliegue y la reformulación de las descripciones del trabajo a través de sus sindicatos. Los gobiernos también tienen un papel que desempeñar para garantizar que los trabajadores no se queden atrás en este proceso.

Además de los retos, también hay oportunidades para que los concesionarios ofrezcan más servicios de mantenimiento para los vehículos eléctricos, cuya reparación requiere una tecnología costosa que está fuera del alcance de los pequeños talleres. Además, podría ser más fácil para los sindicatos organizar a los trabajadores de ventas que están empleados directamente por los fabricantes de automóviles en lugar de muchos miles de concesionarios privados.

Salvar los puestos de trabajo será una prioridad y los sindicatos pueden marcar una verdadera diferencia a la hora de garantizar el empleo, como se ha demostrado en Proton, en Malasia, y en JAW, en Japón.

En su intervención en la reunión, la Secretaria General de UNI, Christy Hoffman, destacó la necesidad crucial de proteger a los concesionarios de automóviles en los próximos años y pidió la cooperación sindical:

"Laa transición de la industria del automóvil no debe dejar atrás a los trabajadores, y los beneficios económicos deben repartirse equitativamente con los trabajadores. Con esta red, podemos aprender unos de otros y avanzar juntos mediante la organización y la negociación colectiva."