Preparándose para los concesionarios de automóviles

Un nuevo estudio encargado por el sector del comercio de UNI Global pone de manifiesto los retos a los que se enfrentan los concesionarios de automóviles debido a la cambiante dinámica del sector minorista de la automoción y al aumento de los fabricantes que venden directamente al público. Los resultados muestran que la representación sindical y la negociación colectiva son más importantes que nunca para garantizar una transición justa para los concesionarios de automóviles.

Algunas de las principales conclusiones del documento de investigación titulado "Transformations in Automotive Retail" son las siguientes:

• Mano de obra masiva: Existe una gran mano de obra en la venta minorista de automóviles, que actualmente está ocupando una parte creciente de los puestos de trabajo en la industria del automóvil en su conjunto. Por ejemplo, en Japón y la UE, los trabajadores de la venta y los servicios de automoción superan a los de la fabricación de automóviles. En Japón, mientras que 890.000 trabajadores están empleados en la fabricación, un millón de personas trabajan en la venta y los servicios de automoción, 571.000 de los cuales están directamente empleados en el comercio minorista.
• Impacto de la pandemia de Covid-19: La venta mundial de vehículos ligeros cayó un 13,4% en 2020 en comparación con 2019 y no se prevé una recuperación total hasta 2024 a nivel mundial. Además, muchos mercados del Norte Global, incluyendo Estados Unidos, Europa Occidental y Central y Japón, seguirán teniendo un menor volumen de ventas incluso a mediados de 2020 en comparación con la época anterior a la pandemia, mientras que China, India y los países de la ASEAN liderarán la recuperación mundial con un aumento estable y constante de las ventas.
• Electrificación: La electrificación total se está produciendo mucho más rápido de lo estimado, con 4,8 millones de vehículos eléctricos de batería vendidos en 2021, mientras que los vehículos híbridos enchufables alcanzan los 1,8 millones de ventas Se espera que uno de cada tres vehículos nuevos sea semieléctrico o totalmente eléctrico en 2028.
• Servicio de mantenimiento y mercado de coches usados: Como los vehículos eléctricos tienen menos piezas, requieren menos servicios posventa, incluida la reparación. Se calcula que el gasto de los propietarios de automóviles en piezas se reducirá en un 40%, lo que puede repercutir negativamente en los servicios de reparación y venta al por menor relacionados. Sin embargo, se espera que el crecimiento masivo del mercado de coches usados compense el impacto adverso de la electrificación a corto y medio plazo.
• Mayor crecimiento de las ventas online: Los fabricantes de automóviles estiman que -excluyendo las pruebas de conducción- casi el 80% de las compras de vehículos nuevos se realizarán por Internet en 2030. Además, se espera que el porcentaje de ventas en línea en el mercado de coches usados alcance el 18% en Estados Unidos y casi el 10% en Europa.
• Un nuevo modelo de concesionario de coches: Tesla es pionera en un nuevo modelo de concesión de coches basado en una red de venta directa sin concesionarios de terceros y con un importante cambio de la red de venta en tiendas físicas a la venta online. Muchas otras empresas líderes, como Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Volvo y Ford, están adoptando la misma estrategia mediante la sustitución de los concesionarios independientes de terceros por su propia red de ventas. Según una estimación, el 40% de los coches nuevos serán vendidos directamente a los clientes por los fabricantes en 2030.
• Menos pero más empleo directo: Se espera que este nuevo modelo provoque un descenso del 3% al 7% en el empleo total del comercio minorista de automóviles y que provoque un cambio importante en el empleo. Con la expansión del modelo de venta directa, se prevé que la cuota de los fabricantes de automóviles en el empleo total del comercio minorista de automóviles aumente del 10% al 25%. La reorganización sustancial del empleo entre los concesionarios y los fabricantes de automóviles podría ser un problema mayor que la pérdida total de puestos de trabajo en el sector minorista del automóvil.
• Fusiones, adquisiciones y "megaconcesionarios": Es muy posible que se produzca una aceleración de las fusiones y adquisiciones, ya que el entorno es cada vez más difícil para las pequeñas empresas. La aparición de megaconcesionarios a través de fusiones entre concesionarios independientes se vislumbra en el horizonte, ya que la creciente presión de los fabricantes de automóviles está empujando a los concesionarios convencionales a idear mejores estrategias para sobrevivir.
• Cambios en el conjunto de competencias: Las transformaciones del sector también redefinirán la descripción del puesto de trabajo y el conjunto de competencias requeridas para los trabajadores del sector minorista del automóvil y harán que la representación sindical y la negociación colectiva sean más importantes que nunca para garantizar una transición justa para los concesionarios.

La Red de Concesionarios de Automóviles de UNI Comercio se creó hace dos años a raíz de una propuesta de la afiliada japonesa de UNI, JAW (Confederación de Sindicatos de Trabajadores del Automóvil de Japón). Celebró dos reuniones en línea en 2020 y 2022 para debatir las tendencias del sector y explorar nuevas oportunidades de aumentar el poder sindical de los concesionarios de automóviles mediante el intercambio y la solidaridad internacionales.

JAW realizará una presentación en la próxima conferencia mundial de UNI Comercio en Atlanta en diciembre, centrándose en los retos identificados por la investigación y el trabajo que se está realizando a nivel nacional y mundial para superarlos.

Mathias Bolton, Director de UNI Comercio, dijo: "La transformación del sector de la automoción a través de la electrificación y las ventas en línea está afectando a los trabajadores en cada etapa de la cadena de suministro. Ahora es el momento de prepararse para los concesionarios de automóviles y construir un movimiento sindical global más fuerte que haga realidad una transición justa para estos trabajadores."